SR
Zbog ekstremne prirode trkačkih aktivnosti, gume koje se koriste u automobilskim trkama uključuju inovativne dizajne usmerene na performanse. Aspekti kao što su dizajn, sastav i uzorci proturutnih površina igraju ogromnu ulogu u određivanju brzine, upravljanja i stabilnosti vozila. Stoga ćemo u ovom članku analizirati osobine koje čine gume za trke korisnim u takmičenjima u motor sportu i same gume, kao i kako one mogu da utiču na vremena krugova i vozačku pouzdanost.
Prvi aspekt koji treba uzeti u obzir je kaučukov sastav gume. Trkačke gume sastoje se od kompounda kaučuka koji ima više prednosti u poređenju sa običnom gumom. To daje vozačima značajan prednost, omogućujući im da ubrzaju kroz zakretke, što je ključno za smanjenje vremena potrebnog za jedan krug. Pored toga, upotreba mekih kaučukovih kompozicija u trkačkim gumama znači da će one postati neprimenljive mnogo brže, što dovodi do pažljivog korišćenja guma tijekom trke. To znači da će uvid vozača biti ključan, jer će morati da razmotre lepljenje i aus guma tokom veće dijeli procene.
Pored upravljanja automobilom, članovi ekipa bi trebalo da pruže više pažnje na ausnanje guma. Vredno je napomenuti da su faktori kao što je uzorak ausnanja gume takođe važni dok nije ekstremna temperatura. Praksa korišćenja lisnih guma u autokućanstvu evoluirao sa poboljšanjem tehnologije staze. Takav uzorak sigurno pomaže u poboljšanju držanja na suvim površinama, posebno u autokućanstvu. Šta onda treba za suprotno na mokrim površinama? Pa, i dalje, pogrešne gumice mogu dovesti do planiranja i time voda mora biti kanalizovana. Ovde postaje ključno znanje o pravilnoj gumi za očekivane vremenske uslove, ne samo za tim, već i za bilo koji autokućanski tim koji želi da uživa u uspehu.
Pod ovim uglom, podešavanje odgovarajuće količine pritiska u guma može se smatrati jednako kritičnim. U ovom slučaju, treba posebno paziti da ne prekorakne preporučeni vazduhni pritisak kako bi se postigao maksimalni kontakt sa cestom. Nadutim gumama može se desiti da kliznu jer očekivana adhezija gume možda neće biti postignuta i mogu kliznuti, dok su tankije gume predviđene za vrlo visoke efekte rashoda i opšte iznosenosti. Konačno, i ekipa za trke često koristi sisteme praćenja pritiska u gumama kako bi utvrdili kada treba održavati tačan nivo pritiska u toku trke.
Na kraju, ali ne i na poslednjem mestu, vrsta traku gumova je takođe određena disciplinom motor sporta u pitanju. Različite kategorije trka, kao što su F-1, nascar ili trke trajanja imaju svoje specifične zahteve kada je reč o gumama koje moraju biti dizajnirane za njih. Ekipa može besprekorno raditi sa proizvođačima guma kako bi imali prave gume koje će izdržati uslove tijekom njihovih specifičnih trakačkih aktivnosti.
U zaključivanju ove diskusije, napomenuto je da se gume za autotrombe ne smatraju proizvodima od cao; umesto toga, one su integralni deo bilo kog motor sporta. Uspeh na tori određen je akumulacijom detalja, bez obzira na to da li je to sastav cao, oblik proturubca ili odgovarajući pritisak u gumama. Kako se razvoj tehnologije nastavlja i u budućnosti, tako će i biti napretaka u guma za autotrombe u motor sportu, pružajući pravi vez uzete ekipama da pomeruju granice konkurentnosti. Zbog toga, bilo koje ekipe, koje žele da poboljše svoje performanse, moraće da budu svestrne o ovim napredcima i ažuriranjima u inovacijama guma.
Ova trend može se lako primetiti u industriji, gde proizvođači šina imaju veće brige o zaštiti životne sredine, što dovodi do traženja i korišćenja zelenih materijala. Takođe, evolucione trendove obuhvata povećana korišćenja specijalnih uređaja koji praću performanse šina tokom korišćenja. Ove inovacije će promeniti način na koji ekipiranje timovi rukuju strategijama i performansama šina u bliskoj budućnosti.