EN
Kur flisim për sport motorik ndajtje, trakimi është gjithçka që luan rol. Performanca e gupave të rrotullave në trek është e vëzhgueshme për kontrollin e vehikulave që funksionojnë me shpejtishta larg. Ky blog është aty për të shpjeguar shkencën e gupave të trekut: struktura, materialat dhe teknologjite tjera që lejojnë gupave të lidhen me trekun e korrit. Larg nga kompozita e gupave apo nga dizajni i amplitudave të tyre, do ta shfaqim pse gupat e korrit të largtare janë një nevojë në korrat performancë.
Aspekti i parë që ka nevojë për kujdes kur flisim për gupat e trekut është kompozita e gupave. Gupat në këto përdorime kanë gumë me kompozicion speciale për të arritur trakimin e dëshiruar në sipërfaqe të ndryshme. Trakimi mund të jetë i mirë për shkak të komponave të mëdha, por rata e zemrës është gjithashtu e larg. Komponatë të largtë, në veprë, nuk kanë shumë trakim induktuar në tyre. Prodhuesit do të donin të arrin dizajne me trademark për të arrijtur raporte të reale të trakimit me jetin, dhe kjo është e rëndësishme me korr.
Tani le të shohim ngusht ndaj modelit të lëndrave të guma të rrotullorëve. Gumat e rrotullorëve, në kundërshtim të gumave zakoneshme, zakonisht nuk jenë me lëndra apo kanalët janë shumë thellera për të rritur sipërfaqen e kontaktit me rrugën. Kjo ka si përfundim gjithashtu zvogëltrimin e mundmarrjes për të qenë në vodh të ujës dhe rritjen e adhësionit në sipërfaqe therrë gjithashtu. Përveç kësaj, ka edhe gumë rrotulluese që kanë disa kanale, por këto janë përdorur për rajne në ujë për të lejuar zvogëlrimin e pozicionit të ujës. Kjo është fleksibiliteti që nevojitet për të plotësuar ndryshimet në dizajn të kërkuara nga ndrronja e sytjeve të korridhur.
Përveç kësaj, shtypja e gurdeve është gjithashtu një aspekt i rëndësishëm në optimizimin e adhësionit. Kjo ndihmon të mbajtur gurin në një pozicion fiksat dhe në kontakt termik të sakta me sipërfaqen e trakës. Një shtypje e ulët e gurdeve mund të shkaktojë shumë momente rrotulluese, që në kthim mund të rezultojë në humbje të gurdit, ndërsa një shtypje e larg e gurdeve mund të shkaktojë të bëhen gur të automjeteve të larg dhe të larg nga sipërfaqja, duke rezultuar në adhësion minimale. Një takim jo vetëm nuk vendos shtypjen e gurdeve dhe largohet, por vëzhgon paqart e ndryshon këtë parametër gjatë tërë takimit.
Përgjatë kësaj gjithashtu, sasia e larg dhe e ndjeshme që duhet të gjendet brenda drenave të circuit tires është një parametër tjetër që përcakton se sa rezistencë do të përmbaten drenat. Për të punuar efikashtë, ka një temperaturë specifik që drenat duhet të jenë brenda saj. Kjo është arsyeja pse shoforë janë të parë duke bërë ‘kyclet e larg’ në trénim; sepse e përgatit ato për rajndën e vërtetë dhe, për zgjatje, për drenat që do ta nevojiten për të. Është e nevojshme që një shofor të kuptoj se si temperatura, kompozita e drenave dhe kushtet e trakës korrelojnë, pasi është e rëndësishme në maksimizimin e gripit dhe në mbledhjen e kohëve të gjerave më shpejt.
Përfundimisht, përmirësimet në teknologjinë e gupave janë duke punuar për të ardhmen e gupave të rrotullor në circuit. Sot ka hapësirë për një pritje më të mirë dhe kontroll nëpërmjet avancave të materialave larg me performancë të larg, teknologjise gupa të shkaktërshme, dhe diagnostikave të performancës në kohë reale. Me rritjen e sektorit të motorisporteve, edhe shkencën e gupave të circuit do të avancej, duke ofruar vodhësit instrumente për punë efikase në çdo nivel.
Për të parafrazuar, ka më shumë se thjesht materialat në dizajnin e gupave të circuit dhe mbajtjen e largfaqes adhezive, por rastesisht është një interaksion midis materialave, dizajnit dhe teknologjisë. Ka qartësi për prejudicimin e tyre dhe si ta përdorni më optimalisht, veçanërisht kur boti i motorisporteve hap nje frontiere të re në terma të shpejtise dhe fuqisë së mashinave. Përmirësimet më tâmbuluese për mbajtje dhe kontroll që pritet në botën e gupave të circuit janë aktualisht në studim, kështu që një ardhmë e madhe për gupat e circuit.