EN
Keď ide o globálny motoristiku, hriadeľnosť je všetko, čo má zmysel. Výkon okruhových pneumatík je nevyhnutným prvkom na zapomenutie-ovládanie vozidiel pracujúcich vo vysokých rýchlostiach. Tento blog tu je, aby vysvetlil vedu okruhových pneumatík: štruktúru, materiály a ďalšie technológie umožňujúce pneumatikám lepiť sa na závodnú dráhu. Ďalej od zloženia pneumatík po dizajn ich protínacích vzorov odhalíme, prečo sú okruhové závodné pneumatiky nevyhnutnosťou v performance racing.
Prvý aspekt, ktorý vyžaduje pozornosť pri hovorení o pneumatikách na okruh je zmes materiálov pneumatiky. Pneumatiky používané v týchto prípadoch majú špeciálne kaučukové zložky na dosiahnutie požadovanej frakcie na rôznych povrchoch. Trenovanie môže byť dobré kvôli mäkejšiemu složeniu, ale aj stupeň opotovania je vysoký. Naopak, pneumatiky s tvrdším složením nemajú príliš veľké trenovanie. Výrobcovia budú chcú prijať známky dizajnu, aby dosiahli primerané pomeri medzi chopením a životnosťou, a toto je kritické v súťažnom závere.
Teraz si pozornejme vzory protiproudov na pnevmatikách pre okruh. Pnevmatiky pre okruh, na rozdiel od bežných pnevmatík, všeobecne nepossiadajú štrčky alebo sú ich bránky veľmi płytké, aby sa zvýšila plocha kontaktu s cestou. To tiež spôsobuje znížené riziko vodného planovania a lepšiu trakciu na suchých povrchoch. Však existujú aj pnevmatiky pre okruh s niektorými dovolenými bránkami, avšak tyto sú určené na použitie počas mokrých závodov, aby umožnili odtok vody. Toto je pružnosť, ktorá je potrebná na zaistenie variácií v dizajne vyžadovaných rôznymi závodnými prostrediami.
Navíc je tlak v pneumatikách tiež kľúčovým aspektom optimalizácie priepustnosti. To pomáha udržiavať pneu v pevnej pozícii a v správnom tepelnom kontakte s povrchnou dráhy. Nízky tlak v pneumatikách môže spôsobiť veľa otáčok, čo môže viesť ku stratám pneumatiky, zatiaľ čo vysoký tlak v pneumatikách môže spôsobiť, že pneumatiky automobilu sa stanú vzduchoplovými, čo viedlo k minimálnej priepustnosti. V záverečnom behu tímov neustále nastavujú tlak v pneumatikách a pozorne ho sledujú a menia tento parameter počas celého záverečného behu.
Okrem toho je tiež množstvo tepla, ktoré by sa malo nachádzať v okruhových pneumatikách, ďalším parametrom, ktorý určuje, aké veľké odporné sily budú pneumatiky zažívať. Pre efektívne výkon pneumatiek existuje určitá teplota, v ktorej musia byť. Z tohto dôvodu vidíme, ako sa piloti vo cvičeniach zaoberajú „tepelnými cyklami“; pripravuje ich to na skutočnú závereň a navyše aj na pneumatiky, ktoré pre ne budú potrebné. Je nevyhnutné, aby pilota chápali vzťahy medzi teplotou, zložením pneumatiek a stavom trate, pretože sú kritické na maximalizáciu priazkovej sily a dosahovanie rýchlejších kol.
Nakoniec sa vývoj pneumatík smeruje k budúcnosti okružných pneumatík. Dnes je miesto na lepšie záťažovanie a kontrolu danky pokroku v materiáloch s vysokou výkonnosťou, inteligentných pneumatikách a diagnostike v reálnom čase. S rastom sektora motoristických športov sa bude rozvíjať aj veda o okružných pneumatikách, ktoré poskytnú ťažkom automobilistom nástroje pre účinnú prácu na akémkoľvek úrovni.
Zhrnutím, dizajn okružných pneumatík a vyvažovanie lepkavého nosenia zahŕňa viac ako len materiály, ale je to interakcia materiálov, dizajnu a technológie. Jasne je zrejmý trend k pneumatikám a ich optimálnej úzitečnosti, osobitne keď sa svet motoristických športov otvára ďalšou frontierou v kontexte rýchlosti a výkonu strojov. Ďalšie očakávané pokroky v oblasti záťaže a kontroly v svete okružných pneumatík sú aktuálne v výskume, čo slúbi veľkú budúcnosť pre tieto pneumatiky.