EN
Tā kā braukšana ir ārkārtīgi smaga vide, automašīnu braukšanā tiek izmantoti riteni ar inovatīviem dizaina risinājumiem, kas paredzēti augstas rentabilitātes nodrošināšanai. Aspekti, piemēram, dizains, sastāvs un ritena gredzeni spēlē lielu lomu noteikot transportlīdzekļa ātrumu, vadīšanas un stabilitāti. Tāpēc šajā rakstā mēs analizēsim atribūtus, kas padara braukšanas riteļus noderīgus motorbraukšanas sacensībās, kā arī tos pašus, un kā tādi raksturi var ietekmēt krājņu laiku un vadītāju uzticību.
Pirmā jāņem vērā gaisa balona caučukas sastāvs. Sakaru gaisa baloni sastāv no speciāli sastādīta caučuka, kas piedāvā vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar parastiem gaisa baloniem. Tas nodrošina šoferiem nozīmīgu priekšrocību, ļaujot viņiem paātrināt caur līkumiem, kas ir būtiski, lai samazinātu viena apgrieziena laiku. Turklāt sakaru gaisa balonu izmantošana no minkstā caučuka nozīmē, ka tie kļūs neaktuāli daudz ātrāk, kas ved pie uzmanīgas gaisa balonu izmantošanas sacensībās. Tas nozīmē, ka šoferu pieredze būs galvenā, jo viņiem būs jāņem vērā gan adhesija, gan gaisa balonu izmaksas visu sacensību posmu laikā.
Kopā ar mašīnas vadību krujona dalībnieki vēlams vairāk uzmanības pievērst gaisu ausēm. Vērts atcerēties, ka faktori, piemēram, gaisu ausēšanās modelis, ir arī svarīgi, kamēr temperatūra nav ekstrēma. Slikšu izmantošana braukšanā attīstās kopā ar ceļa tehnoloģiju uzlabošanos. Tāds modelis noteikti palīdz palielināt adhēziju uz sausiem virsmiem, īpaši braukšanā. Kas tad nepieciešams pretējā gadījumā uz mitrām virsmām? Labi, joprojām nepareizas gaisas var izraisīt hidroplānēšanu, un tādējādi vajadzīgs kanalizēt ūdeni. Te prasmes par pareizajām gaisām paredzētajām meteoroloģiskajām apstākļiem kļūst būtiska ne tikai komandai, bet jebkurai braukšanas komandai, kas vēlas sasniegt panākumus.
No šī viedokļa, derīga riteņu spiediena iestatīšana var tikt uzskatīta par vienādi kritisku. Šajā gadījumā ir jābūt ļoti uzmanīgiem, lai nevirzītu pārāk augstu gaisa spiedienu, lai sasniegtu maksimālu kontaktu ar ceļu. Pārspiestie riteļi var izslīdēt, jo nepieciešamais ritela adhesijas līmenis nav sasniegts un tie var slīdēt, savukārt tumši riteļi ir pakļauti ļoti augstiem izmērības un iznaukas efektiem. Beidzot, arī braukšanas komandas pārliecināsies, ka ir riteļu spiediena monitoringsistēmas, kas noteikti norāda, kad jāuztur pareizais ritela spiediens braukšanas laikā.
Pēdējais, bet ne mazāk svarīgais, ritela tips tieši atkarīgs no motosporta veida. Dažādas braukšanas kategorijas, piemēram, F-1, nascar vai ilgstošuma braukšana, ietver atšķirīgas prasības, kas attiecas uz riteļiem, kas tiem jāprojektē. Komandas var strādāt bez apmetieniem kopā ar ritela ražošanas uzņēmumiem, lai iegūtu piemērotus riteļus, kas izturētu apstākļus laikā, kad notiek konkrētie braukšanas pasākumi.
Nosakot šo diskusiju, ir piezīmēts, ka braukšanas riteņi nav gumijas veida produkts; pretēji, tie ir neatņemams komponents jebkuram motoriskajam sportam. Veiksmes ceļā noteicējs ir sīkumu akumulācija, vai tas būtu guma sastāvs, gultnes formas veids vai pareizais riteļu spiediens. Tā kā tehnoloģiju attīstība turpinās arī nākotnē, tāpat turpināsies arī braukšanas riteļu uzlabojumi motoristikai, nodrošinot komandām piemērotu saiti, lai pārsniegtu konkurences robežas. Tāpēc visas komandas, kas vēlas uzlabot savas rezultātus, būs jāuzrauga šīs progresijas un atjauninājumi riteļu inovācijās.
Šo tendenci var viegli novērot rūpniecībā, kurā gumi izgatavojošie uzņēmumi vairāk uzmanās par videi un meklē zālējošus materiālus. Turklāt attīstības virzienu ietvērš plašāku speciālo ierīču lietošanu, kas kontrolierina gumu darbību visu lietošanas laiku. Šīs inovācijas mainīs to, kā automašīnu komandas tuvākajā nākotnē plāno gumu stratēģijas un darbību.