EN
Kalbant apie globalų automobilių sportą, svarbiausia yra trintis. Apkankinių šinių veikimas yra būtinas vehikuliams, dirbančioms aukštomis greičiomis. Šis blogas yra skirtas paaiškinti apkankinių šinių mokslą: jų struktūrą, medžiagas ir kitus technologijas, leidžiančias šinims prisilieti prie drėgmolės. Arba tai yra šinio junginys arba šinio riplių dizainas, mes atskleisime, kodėl apkankinių šinys yra būtinos aukštos našumo lenktynėse.
Pirmasis aspektas, kuris reikalauja dėmesio kalbant apie grandinės šoninius, yra šoninio mišinys. Šoniniai šiose sąlygose turi specialias gumažolių mišinius, kad pasiektų reikiamą triukšmą įvairiuose paviršiuose. Traukinys gali būti geras dėl minkštių mišinių, tačiau ir ausėjimo tempimas taip pat yra aukštas. Atimtiniai mišiniai, tokiu atveju, neturėtų per daug traukinio. Gamintojai norės sukurti prekės ženklą su dizainais, kad pasiektų tinkamą triukšmo ir dienos trukmės santykį, o tai yra kritiška keliavimui.
Dabar pažiūrime į virpavimo šablonus maršrutinių plokščių. Maršruto plokštės, skirtingai nuo paprastųjų plokščių, paprastai neturėtų virpavimų arba jie yra labai plazti, kad būtų padidinta kelio sąlygose susilietimo su viršumi plotis. Tai taip pat sumažina vandenyje išslinkimo tikimybę ir padidina trintį sausomis paviršiu mis. Tačiau yra maršruto plokščių, kurios turi tam tikrus leistinus sulankstymus, bet jos skirtos naudojimui mokamose goniose, kad būtų suteiktas vandens atitraukimas. Tai yra lankstumas, kurio reikia, kad būtų galima pritaikyti įvairių automobilių sporto aplinkų reikalavimus.
Be to, šoninio spaudimo taip pat yra svarbus aspektas, optimizuojantis trintį. Tai padeda laikyti šoninį fiksuotoje pozicijoje ir užtikrinti tinkamą termodinaminę sąveiką su stalo paviršiumi. Mažas šoninio spaudimas gali sukelti daug judesio momentų, kas kartu gali priversti prarasti šoninį, o didelis šoninio spaudimas gali sukelti, kad automobilio šoniniai taps erdvėje, dėl ko trintis sumažės. Krautvyje komanda ne tik nustato šoninio spaudimą ir palieka jį tokiu, bet atidžiai stebi ir keičia šį parametrą per visą krautį.
Be to, šilumos kiekis, kuris turėtų būti jutinas grandinės plokštėse, yra dar vienas parametras, nustatančias, kiek varžymo pereis plokštės. Norint, kad plokštės veiktų efektyviai, jos turi būti tam tikro temperatūros intervalo. Dėl to vairuotojai treniruose matomi atliekant „šilumos ciklus“, kad iš anksto pasiruoštų realiam lenktyniui ir, platiau kalbant, plokštėms, kurias reikės naudoti lenktynėse. Yra labai svarbu, kad vairuotojas suprastų, kaip susiję tarpusavyje temperatūra, plokštės junginys ir takas, nes tai yra pagrindinė maksimizuojant prievartą ir pasiekti greitesnius apskritimus.
Galutinis, tobulėjimai šoninės technologijoje keliauja į ateitį dėl grandinių šoninių. Šiandien yra daugiau vietos geriamjame ir valdymui dėl aukštos našumo medžiagų, protingų šoninių technologijų ir realaus laiko našumas diagnostikos pažangos. Su grandinių sektoriaus augimu, kursinės šoninės mokslas taip pat tobulės, teikiant vairuotojams instrumentus veiksmingam darbui bet kokiu lygiu.
Kopijuojant, grandinių šoninių dizainavimo ir lipo drąsinimo balansavimas yra daugiau nei tik medžiagos, o raciai medžiagų, dizaino ir technologijų sąveika. Aiškiai matomas prieštaringumas link šoninių ir kaip geriausia juos naudoti, ypač tuo atveju, kai grandinių pasaulis atveria kitą sritį, kalbant apie greičio ir jėgos mašinų požiūrį. Dabar yra vykdomos tyrimai dėl būsimų grandinių šoninių gryno ir valdymo pažangos, todėl didelis ateitis grandinių šoniniams.