EN
Dėl automobilių lenktynių ekstremalumo, naudojami šiose lenktynėse pneigmatikai apima inovatyvias dizaino idėjas, kurios nukreiptos į našumą. Pneigmatikų dizainas, sudėtis ir protų šablonai didelį vaidmenį atlieka nustatant transporto priemonės greitį, valdymą ir stabilumą. Todėl šiame straipsnyje mes išanalizuosime savybes, dėl kurių lenktynių pneigmatika yra naudinga moteracijų lenktynių konkursuose, bei tai, kaip toks charakteristinis aibės gali paveikti įvairius ratų laikus ir vairuotojų pasitikėjimą.
Pirmasis aspektas, kurį reikia įvertinti, yra šoninio gumo sudėtis. Keliavimo šoniniai sudaryti iš gumo, kuris turi daugiau privalumų palyginti su paprastu šoniniu. Tai suteikia vairuotojams didelį privalumą, leidžiant joms greitai pagreitinti per posūkius, kas yra būtina mažinant vienojo apskritimo trunkamumą. Be to, minkšto gumo derinių naudojimas keliavimo šoniuose reiškia, kad jie išgirsysis daug greičiau, o tai vedą prie atsargaus šonių naudojimo metu keliavimo. Tai reiškia, kad vairuotojų išmanymas bus cruials, nes jiems reikės atsižvelgti į prievartą bei šoninių ausvartą per daugumą vertinimo.
Be to, kad valdyti automobilį, kruvinio nariai turėtų daugiau dėmesio skiriant prie šonuotų ausėjimo. Reikia atkreipti dėmesį, kad veiksnių, pvz., šonuotos ausėjimo schemos, aspektai taip pat yra svarbūs, nors temperatūra nėra ekstremali. Vairavimo praktika naudoti glodžius šonuotus vystosi kartu su stebuklių technologijų gerinimu. Tokia schema iš esmės padeda stiprinti prievartą sausose paviršiuje, ypač vairavimo metu. Tačiau koks reikalavimas galioja priešingai sulėtose sąlygos? Gerai žinoma, netinkama šonuota gali sukelti hidroplanavimą, todėl vandens turi būti kanalizuojamas. Čia tikrojo šonuoto, skirtumo tikėtinioms orų sąlygoms, žinios tampa kritine ne tik komandoms, bet ir bet kuriai vairavimo komandai, norintiems pasiekti sėkmę.
Iš šios perspektyvos, tinkamas viršūnių slėgio derinimas gali būti laikomas lygiais kritiniu. Šiuo atveju reikia labai rūpinantis užtikrinti, kad neviršytumėte rekomenduoto oro slėgio, kad būtų pasiektas maksimalus kelio kontaktas. Išdėstę viršūnės gali suklumsoti, nes tikimasis viršūnių trinties efektas gali nebuvo pasiektas ir jie gali suklumsoti, o plonos viršūnės yra labai jautrios nuolatiniam ausinimo ir išnaudojimo poveikiui. Be to, maršrutininkai taip pat užtikrina, kad jie turi viršūnių slėgio stebėjimo sistemas, kurios aiškiai nurodo, kada reikia palaikyti tinkamą viršūnių slėgių lygį per varžybas.
Paskutinė, bet ne mažiausia svarba, viršūnių tipas taip pat nusprendžiamas pagal klausimą esančią motociklų sporto discipliną. Skirtingi lenktynių kategorijos, pvz., F-1, nascar ar trunkumo lenktynės turi savo unikalius poreikius, susijusius su viršūnėmis, kurias reikia sukurti joms. Komandos gali dirbti be ramybės kartu su viršūnių gamintojais, kad turėtų tinkamas viršūnes, kurios išlaikytų sąlygas per jų specifines lenktynes.
Įvairinant šį aptarimą, buvo pastebėta, kad varomosios ratai nėra guma tipo produktai; priešingai, jie yra integruota dalis bet koks motociklų sportas. Sėkmės stode nusprendžia detalės, ar tai yra gumos sudėtis, protės forma ar tinkama rato slėgis. Kadangi technologijų vystymasis tęsiasi ateityje, taip pat bus vystomas varomųjų ratų motociklų sportui, teikiant komandoms tinkamą ryšį, leidžiant joms pasiekti ribą konkurencingumoje. Todėl bet kuri komanda, norinti gerinti savo našumą, turės būti informuota apie šias pažangos ir atnaujinimus rato inovacijose.
Šią tendenciją galima lengvai pastebėti pramone, kuriame šinio gamybos įmonės daugiau dėmesio skiria aplinkosaugai, ieškodamos ir naudojamos žalios medžiagas. Be to, evoliucijos tendencijos apima specialiųjų prietaisų didesnį naudojimą, kurie stebi šinių veikimą per visą jų naudojimo laiką. Šios inovacijos pakeis būdus, kuriuos automobilinis sportas greitai apdoros šinių strategijas ir veikimą artimiausioje ateityje.