EN
Әлемдегі моторспортқа қатысты, тұрғындау әсері ең маңызды. Автодромдық шиналардың жұмыстары ұзақ жылдарға дейінгі жылдарда қозғалысқа ие болатын қосмекенділердің бас тартуын азайту үшін маңызды. Бұл блог шиналардың аутодромдық ғылымын түсіндіреді: оның құрылымы, материалдары және шиналарды рацестан тұрғындауға рұқсат ететін басқа технологиялар. Оның котел компоненттері немесе шиналық шаршылардың дизайны болса да, біз ауылдағы гонка шиналары неліктен перформанс гонкаларында қажет екенін ашамыз.
Аутодромдық шиналар туралы сөйлеудең кез келгенінше, алғашқы элемент шина компоненті. Осы пайдаланулардағы шиналар әртүрлі поверхностилерде қажетті терікпен қорытындылау үшін особық толықтыру резинасына ие. Терік компоненттерге қарағанда жақсы, бірақ износ дәрежесі де үлкен. Сондықтан, стриппер компоненттері терікке әсер етпейді. Үндірушілер қабылдау қатынасында қажетті қатынасты қамтамасыз ету үшін trademark дизайндерін құрастыруға құқықты. Гонка меншігімен бұл критикалық.
Иimdi біз ауылдық шиналардың протекторларын қарап жетейік. Ауылдық шиналардың орташа шиналардан бас түсіріп, оларда әдетте сүйек бар емес немесе желектер өте жабық, бұл жолмен қосымша қосатын ауданы арттыру үшін. Осылайша суда көтерілу мүмкіндігі төмен болады және құрғақ жағдайлarda да қосымша трение пайда болады. Бірақ, кейбір ауылдық шиналарында су алып өту үшін желектер бар, бірақ бұлдар сулық гонка уақытында пайдалану үшін қажет. Бұл - әртүрлі гонка қорытыныштарына сай қажет болатын дизайнерлік түрлендіруді қабылдай алатын гибкость.
Сондықтан, шина басының дәрежесі де сүйекшілікті жақсарту үшін маңызды фактор. Бұл шинаны табандағы кезеңге қарағанда қызмет етуіне және температуралық режимпен жұмыс істеуіне көмектеседі. Шина басының төмен болуы көп нәрсе жолданушы моменттерін азайтуға, сонымен қатар шина құрылған орыннан шығуына әкелуге мүмкіндік береді, ал шина басының жоғары болуы ауто шиналарын ұшауына әкеледі, бұл сәбептің нәтижесінде сүйекшілік азайады. Жарыста команда шина басын қойып, оны өзгертуге болмайды, бірақ бүкіл жарыс барысында осы параметрді жақсартудың және көрсеткіштерін қорғаудың маңыздылығын табиғатта қамтиды.
Сондықтан да, шиналардағы жылдамдықта болуы керек жылынан қандай да бір параметрі, олардың қандай сопы боладыгын анықтайды. Шиналардың тиімді түрде жұмыс істей алуы үшін олардың бір таңбалы температурасы болуы керек. Бұл себептің негізінде пилоттер практикада «жылынан циклдерін» жасайды; оларды әсіресе шынайы гонкаға дайындалатын және сонымен бірге оларға қажет болатын шиналарды дайындалатын. Пилоттың температура, шина композиті және трек шарттарын коррелиру алатын емес, өйткені ол тиімді сопты максималашуда және тез қадамдарды жіберуге көмектеседі.
Соңында, шина технологиясындагы жаңалықтар бейне шиналардың геометриясына арналған болашаққа бағытталған әрекеттерде істей бастады. Бүгінге дейін жоғары деңгейдегі материалдар, зерттеу-танымдық шина технологиялары мен реальдік уақыттағы қызметкерлік диагностика қолданылатын табиғатта ешқандай жақсы сапасын беруге мүмкіндік береді. Моторспорт секторының дамуымен бірге, курсы шиналарының ғылыми тараулары да дамып, шоферлерге әр түрлі деңгейде жұмыс істеуге мүмкіндік беретін құралдар ұсынылады.
Жалпылау арқылы, бейне шиналарды дизайндау және қосулы сапасын баланстыруға тек материалдарға байланысты емес, бірақ ол материалдар, дизайн және технологиялардың өзара әсері. Аймақтық шиналар мен олардың қалай қолданылатын туралы түсінікке байланысты, машиналардың жылдамдығы мен күшінің жаңа аралықтарын ашу арқылы моторспорттың әлемі қайта отырып жатыр. Сапасы мен қосулы сапасындағы келесі жаңалықтар қазіргі күндерде зерттеулерге қойылған, сондықтан бейне шиналары үшін жақсы болашақ көрінеді.