EN
Kada je riječ o globalnom automobilskom sportu, držaljivost je jedino što broji. Performanse cirkuitnih guma ključne su za kontrolu vozila koje se gibaju visokim brzinama. Ovaj blog je tu kako bi objasnio znanstvene pojmove vezane uz cirkuitne gume: strukturu, materijale i druge tehnologije koje omogućavaju gumama da se drže autočakove. Bilo da je riječ o sastavu gume ili o dizajnu njenih proturijevanja, otkrijemo će vam zašto su cirkuitne trkačke gume nužne u performančnom trčanju.
Prvi aspekt koji zahtjeva pažnju prilikom govorjenja o točnicama za staze je sastav točnice. Točnice za ovakve upotrebe imaju posebne vrste gumara kako bi se postigla željena trenja na različitim površinama. Trenje može biti dobro zahvaljujući mekiшим sastavcima, ali i stopa auskanja je također visoka. S druge strane, sastavci za trke nisu koncipirani za preveliko trenje. Proizvođači žele izmisliti označene dizajne kako bi postigli razumno omjer trenja i života točnice, a to je ključno u automobilskim trkama.
Sada pogledajmo detaljno uzorke proturijeznika guma za cirkus. Gume za cirkus, na različit način od običnih guma, obično ne dolaze s proturijeznicama ili su riječi vrlo ploče kako bi se povećala površina dodira s cestom. To također smanjuje šanse za izlizivanje na vodi i povećava trakcionu snagu na suhom površinama. Međutim, postoje cirkusne gume koje imaju neke dozvoljene riječi, ali su namijenjene upotrebi tijekom mokrih utrka kako bi se omogućilo odbijanje vode. Ovo je fleksibilnost koja je potrebna kako bi se prilagodila različitim dizajnima koji traže različiti autosportski okružaji.
Pored toga, tlak u guma je također ključan aspekt optimizacije držanja na cesti. To pomaže da se guma drži u fiksnoj poziciji i da ima pravilan termalni kontakt s površinom staze. Niski tlak u gumama može uzrokovati mnoge valne trenje što bi moglo rezultirati gubitkom gume, dok visoki tlak u gumama može uzrokovati da se gume automobila podigne sa zemlje, čime se smanjuje držanje na cesti. Tijekom trke, ekipa ne postavlja tlak u gumama i ne ostavlja ga bez promjene, već pažljivo praćenje i mijenja ovaj parametar tijekom cijele trke.
Osim toga, količina topline koja bi se trebala pronaći unutar guma za cirkus je još jedan parametar koji određuje koliko otpora će gume iskusiti. Da bi gume radile učinkovito, postoji određena temperatura u kojoj moraju biti. To je razlog zbog kojeg se vozači vide kako obavljaju 'cikluse toplote' tijekom vježbi; jer ih to priprema za stvarnu utrku i uz to, za gume koje će im potrebne biti. Ključno je da vozač shvati kako se temperature, sastav guma i uvjeti na stazi povezuju, jer je to ključno za maksimiziranje držanja i postizanje bržih krugova.
Na kraju, poboljšanja u tehnologiji guma usmjerena su prema budućnosti gum za staze. Danas postoji prostor za bolji grip i kontrolu uz napredak u korištenju visoko performantnih materijala, pametne tehnologije guma i dijagnostike performansi u realnom vremenu. S rastom sektora motor olupa, znanstvena strana staničnih guma će se također napredovati, pružajući vozačima alate za učinkovitu radu na bilo kojoj razini.
Za sažeti, dizajniranju staničnih guma i balansiranju lepljivog oštećenja treba pristupiti s više od samo materijala, već kao interakciju materijala, dizajna i tehnologije. Jasan je nagib prema gumama i kako ih najbolje koristiti, posebno kako se svijet motor olupa otvara još jedan rub u smislu brzine i snage mašina. Daljnja istraživanja za grip i kontrolu u svijetu staničnih guma trenutno su u tijeku, stoga veliki potencijal za budućnost staničnih guma.