EN
Kilpailun äärimmäisen luonteensa vuoksi autoilukilpailuihin käytetyt renkaat sisältävät suorituskyvyn parantamiseksi suunniteltuja innovaatioita. Renkaiden suunnittelu, koostumus ja hiekka-alueet vaikuttavat merkittävästi ajoneuvon nopeuteen, käsittelyyn ja vakauden. Siksi tässä artikkelissa analysoidaan ominaisuuksia, jotka tekevät kilpailurenkaista hyödyllisiä moottoriradankilpailujen yhteydessä sekä niiden vaikutusta pyöräilyajoihin ja kuljettajien luottamuksiin.
Ensimmäinen näkökohta, jota on otettava huomioon, on renkaan kauchukomposiitti. Kilpailurenkaat koostuvat yhdistetystä kauchukusta, jolla on enemmän etuja verrattuna normaaliin renkaaseen. Tämä antaa kuljettajille merkittävän etun, sillä se mahdollistaa nopeamman kiihdyttämisen kautta kaareissa, mikä on olennaista ajan lyhentämisessä yhdessä kierroksessa. Lisäksi pehmeiden kauchukomposiittien käyttö kilpailurenkaissa tarkoittaa, että ne vanhenevat paljon nopeammin, mikä johtaa renkaiden varovaiseen käyttöön kilpailun aikana. Tämä tarkoittaa, että kuljettajien näkökulma on ratkaiseva, koska heidän täytyy ottaa huomioon sekä kiilto että renkaiden ausuus arvioinnin suurimmalla osalla.
Lisäksi auton käyttämiseen, miehistön jäsenet tulisi kiinnittää enemmän huomiota renkaiden kulutukseen. On huomioitava, että myös renkaan kulutusmalli on tärkeä, vaikka lämpötila ei ole äärimmäinen. Sillien käytännön kehittyy yhdessä radateknologian parantumisen kanssa. Tällainen malli parantaa varmasti hienovaraisuutta kuivilla pintoilla erityisesti kilpailuissa. Mutta mitä silloin tarvitaan vastakkaista tilanteissa kosteilla pinnalla? Väärä renka voi johtaa vedenkuljetukseen, ja siksi vettä täytyy ohjata. Tässä ymmärrys oikeasta renkasta odotetuissa säätileissä muuttuu ratkaiseeksi ei vain joukkueelle, vaan myös jokaiselle kilpailuryhmälle, joka haluaa nauttia menestyksestä.
Tästä näkökulmasta voidaan sanoa, että sopivan määrän renkaan ilmanpaineen asettaminen on yhtä kriittistä. Tässä tapauksessa on otettava suuri huomiota siihen, ettei suositeltua ilmaa painetta ylittäisi, jotta saavutetaan maksimi tiestöyhteys. Puhallut renkaat voivat liukuista, koska odotettua renkaan kiilta ei saavuteta, ja ne voivat liukuista, kun taas ohuita renkaita koettelee erittäin korkeat kulutusvaikutukset. Lopulta myös radallajien joukkueet varmistavat, että heillä on renkaan ilmanpaineen seurantajärjestelmät, jotka kertovat tarkalleen milloin oikeat renkaan ilmanpaineet pitäisi ylläpitää kilpailun aikana.
Viimeinen, mutta ei vähiten tärkeä, radallaisten renkaiden tyyppi määräytyy myös moottorurampaille tyypillisestä disipliinistä. Erilaisilla radakategorioilla, kuten F-1, nascarilla tai kestöradalla, on omat vaatimukset renkaiden suunnittelussa erityisen selkeästi. Joukkueet voivat työskennellä ikivoimaisesti renkaantuotanto-yritysten kanssa saadakseen oikeat renkaat, jotka kestää ehdot heidän spesifisissä radatoimissaan.
Kun tämä keskustelu päättyy, on huomattu, että radalla käytettävät renkaat eivät ole puhtaita kauchukituotteita; pikimmiten ne ovat moottoruraidan olennainen osa. Onnistuminen radalla määräytyy yksityiskohtien kertymisestä, olipa kyseessä kauchuun rakenne, hiekka-alueen muoto tai oikea renkaan paine. Kun teknologian kehitys jatkuu myös tulevaisuudessa, niin samoin radalla käytettävien renkaiden kehitys jatkuu moottoruraidassa, tarjoamalla joukkueille asianmukaista linkkiä saavuttaakseen kilpailukyvyn rajat. Siksi joukkueet, jotka haluavat parantaa suorituksiaan, täytyy olla tietoisia näistä edistysaskeleista ja päivityksissä renkaainnovaatioiden osalta.
Tätä suunetta voidaan havaita helposti teollisuudessa, jossa renkaiden valmistajat ovat huolissaan ympäristön suojelemisesta, mikä johtaa vihreiden aineksien etsimiseen ja käyttöön. Lisäksi kehityssuuntauksia ovat kasvava käyttö erikoislaitteista, jotka seuraavat renkaiden suorituskykyä koko käytön ajan. Nämä innovaatiot muuttavat sitä, miten radallaajoukkueet käsittelevät rengastaktiikkaa ja suorituskykyä lähitulevaisuudessa.