EN
See ei ole uudis, et võidusõidutehnoloogia on aastate jooksul paranenud, ja sama võib öelda ka võidusõidutehnoloogia kohta. See blogi vaatab võidusõidutehnoloogia ajaloost ja kuidas on erinevad edusammud aidanud parandada kiirust, kinnipidamist ja üldist jõudlust radal.
20. sajandi võistlustel kasutati karusnahki, mis ei pakkunud suurt jõudlust ja kinnipidamist. Kui võistlusvõistlus sai piisavalt konkurentsivõimeline, hakkasid rehvitootjad looma uusi materjale ja uusi sõidupunkte. Samuti leiti, et laiemad rehvid laiendasid kõrgkiir
1960ndatel ja 1970ndatel revolutsioneeris see rehvide arengut. Majanduslikult olid radiaalsed rehvid paremad kui ebasobivad, soodsa käitumisega ja madalama veeremise vastupanuga. See võimaldas võidusõidukitel kiiremini ja konkurentsivõimelisemaks saada põnevate võistluste korral. Radia
21. sajandi rehvide ühendite kasutuselevõtt sai veelgi olulisemaks. Tootjad hakkasid pakkuma erinevaid kummikomposiite erinevatele võidusõidu tingimustele, nagu kuiv- või märjad radad. Selline häälestus võimaldas meeskonnadel uurida kiiruse seadusi. Rehvide telemetria süsteemid valisid tee
Võidusõidukite olemasolu on oluliselt arenenud, kuid teadlased otsivad endiselt uusi materjale, kujundusi ja kujundeid, et suurendada jõudlust. Ma mõtlen, kuidas nad lõpuks kombineerivad 3D-trükitud komponente ja tõhusamaid aerodünaamilisi elemente, et vähendada kaalu, suurendades samal ajal kinnipidamist
Kokkuvõtteks, aastate jooksul on võidusrattade areng revolutsioneerinud iga võidusrattade aerodünaamika ja üldise kiiruse. Tehnoloogia arenguga võime ennustada veel rohkem murrangulisi arengusid tulevases rehvide disainis. See ei ilmne kauges tulevikus, kui uued ja nutik