EN
Kui rääkida maailma mootorsportist, siis on riiv suurim prioriteet. Ringtee rehvide jõudlus on oluline unustamatute juhtimiseks kiiruste kiirendamisel. See blogi selgitab ringtee rehvide teadust: nende struktuuri, materjale ja teisi tehnoloogiaid, mis võimaldavad neil hoida ringtee peal. Vaadatakindlasti rehvi segundit või rehvide profiili disaini, avaldame ära, miks on ringtee võistluste rehvid vajalikud jõudlusele.
Esimene aspekt, mis vajab tähelepanu rataste kõnealuses arutelus, on ratastikompleks. Need kasutatud ratastid sisaldavad erilisi sünteetsete kaumarohemestikke, et saavutada soovitud liugemine erinevates pindades. Traaktsioon võib olla hea peale nõrgaid kompleksisid, kuid ausumine on samuti kõrge. Stripper kompleksid aga ei too endasse liiga palju traaktsiooni. Tootjad soovivad välja töötada oma registrite disainid, et saavutada tasakaal gripi ja elu vahel, mis on kriitiline võidusportis.
Nüüd vaatame lähemalt ringi reidide kaasmuste kujuplaane. Ringireidid erinevad tavalistest reididest ja neil on tavaliselt kas üldse mitte kaasmeid või need on väga lõiku, et suurendada tee kontaktala. See vähendab ka vees ära spinimise tõenäosust ja parandab kuivadel pinnadel haara jõudu. Siiski on olemas mõnda ringireidiga, mis sisaldavad lubatud lõikeid, kuid need on mõeldud kasutamiseks selleks, et aidata veekorraga tegeleda liigsetes oludes. See on paindlikkus, mis on vajalik erinevate võidukeskondade poolt nõutavate disainivariatsioonide hõlmamiseks.
Lisaks on ka rehvijõud oluline aspekt kiivituse optimeerimisel. See aitab hoida rehvit fikseeritud positsioonis ja korralikus termilises kontaktis joonistega. Madal rehvijõud võib põhjustada palju rullimomendisid, mis omajärgi võivad põhjustada rehvi kaotamise, samas kui kõrge rehvijõud võib põhjustada selle, et auto rehvid muutuvad õhukinniks, mille tulemuseks on minimaalne kiivitus. Võistlusel ei sea tiim rehvijõudu ja jätka see vahele, vaid hoolikalt jälgib ja muudab seda parameetrit kogu võistluse jooksul.
Lisaks sellele on ka sirkuiresõidu reetide sees olev külmahutus teine parameeter, mis määrab, kui suurt takistust reed kogevad. Reetide tõhusa tööks peab olema olemas kindel temperatuurivahemik. Seepärast näeme piloteid harjutuses 'kütecyklite' tegemiseks; see ettevalmistab neid tegeliku võistluse jaoks ning vastavalt ka reede jaoks, mida neil selleks vaja on. On oluline, et juht aru saaks, kuidas seostuvad temperatuur, reeakomponent ja radaolud, kuna see on hädavajalik kiirguse suurendamiseks ja kiiremate ringide andmiseks.
Lõpuks suunavad rehvitehnoloogia parandused oma jõupingutused tuleviku koolitusrattade poole. Tänapäeval on ruumi parema kiipuvuse ja kontrolli saavutamiseks, kasutades edasijõudnud materjalide, äratuntliku rehvi tehnoloogia ja reaalajas toimekindluse diagnostika võimalusi. Mootorurite sektori kasvuga areneb ka rataste teadus, pakkudes juhtidel tööriistu efektiivseks töötamiseks igal tasemel.
Kokkuvõtteks on sirkusrattade disainimisel ja lihimise tasakaalu leidmisel rohkem teguriid kui lihtsalt materjalid, vaid see on pigem materjalide, disaini ja tehnoloogia vaheline koostöö. Ilmselt on olemas rõhuasetus rehvidele ja nende optimaalsele kasutamisele, eriti siis, kui mootorurite maailm avab uue frontieri kiiruste ja masinate võimsuse poolest. Sirkusrattade maailmas oodatavaid kiipuvuse ja kontrolli edasilükked uurimisel praegu toimuvalt, mistõttu hea tulevik sirkusrattade jaoks.