CS
Pokud jde o globální motoristiku, je důležité jenom to, jak pevně se drží pneumatiky. Výkon okruhových pneumatik je klíčový pro řízení vozidel pohybujících se velkou rychlostí. Tento blog vysvětluje vědu za okruhovými pneumatikami: strukturu, materiály a další technologie umožňující pneumatikám lepit se na dráhu. Ať už jde o směsné látky pneumatik nebo o design protiproudových vzorů, odhalíme, proč jsou okruhové závodní pneumatiky nezbytné pro výkonné závody.
Prvním aspektem, který vyžaduje pozornost při mluvení o okruhových pneumatikách, je směs materiálů pneumatiky. Pneumatiky používané v těchto účcích mají speciální kaučukové směsi pro dosažení požadovaného tření na různých povrchech. Tah může být dobrý díky měkkým směsím, ale míra opotřebání je také vysoká. Směsi určené pro dráhy však nemají příliš velké tahu. Výrobci se snaží vyvinout ochranné známky a návrhy pro dosažení rozumného poměru mezi tahem a životností, což je kritické při závodním jízdě.
Nyní si podrobně prohlédneme vzory protahů u pneumatik určených pro okruhy. Pneumatiky pro okruhy, na rozdíl od běžných pneumatik, obvykle nemají třeštění nebo jsou jejich drážky velmi mělké, aby se zvýšila plocha kontaktu s vozovkou. To také snižuje riziko aquaplaningu vodou a zvyšuje trakci na suchých povrchech. Nicméně existují i okruhové pneumatiky s některými dovolenými drážkami, ale tyto jsou určeny pro použití během závodů v dešti, aby umožnily odtok vody. Toto je ta flexibilita, která je potřebná, aby bylo možné vyhovět různorodým nárokům různých závodních prostředí.
Navíc je také tlak v pneumatikách klíčovým aspektem optimalizace sevření. To pomáhá udržet pneu v pevné pozici a v přiměřeném tepelném kontaktu s povrchem dráhy. Nízký tlak v pneumatikách může způsobit mnoho točivých momentů, což může vést ke ztrátě kontroly nad pneumatikou, zatímco vysoký tlak v pneumatikách může způsobit, že pneumatiky vozidla se odtrhnou od země, čímž dojde k minimálnímu sevření. Během závodu tým neustanovený tlak v pneumatikách a neopouští ho, ale pečlivě sleduje a mění tento parametr během celého závodu.
Navíc je množství tepla, které by se mělo nacházet v pneumatikách pro okruh, dalším parametrem, který určuje, jak velký odpor budou pneumatiky zažívat. Pro efektivní výkon pneumatik musí být teplota v určitém rozsahu. To je důvod, proč se jezdci při tréninku objevují dělající 'tepelné cykly'; připravuje to je na skutečnou závod a také na pneumatiky, které pro něj budou potřebovat. Je nezbytné, aby jezdec pochopil, jak souvisí teplota, druh gumového směsi a stav tratě, protože je to klíčové pro maximalizaci přísavky a dosažení rychlejších koločasů.
Nakonec se vylepšení v technologii pneumatik zaměřují na budoucnost okruhových pneumatik. Dnes je prostor pro lepší přísun a ovládání díky pokroku v materiálech s vysokým výkonem, inteligentní technologii pneumatik a diagnostice v reálném čase. S růstem automobilového sportu se bude rozvíjet i věda o okruhových pneumatikách, která poskytne jezdcům nástroje pro efektivní práci na jakékoli úrovni.
Shrnutím lze říci, že navrhování okruhových pneumatik a vyvažování lepidelného nosnosti zahrnuje více než jen materiály, ale spíše interakci mezi materiály, designem a technologií. Je zřejmé, že existuje tendence k pneumatikám a tomu, jak je nejlépe používat, zejména v době, kdy svět automobilového sportu otevírá další oblast v oblasti rychlosti a výkonu strojů. Další vývoj v oblasti přísunu a ovládání v světě okruhových pneumatik je aktuálně ve výzkumu, což slibuje skvělou budoucnost pro okruhové pneumatiky.