EN
Kapag nakikipag-usap tayo tungkol sa pandaigdigang motorsport, ang grip ay ang lamang importante. Ang pagganap ng mga llantang pang-circuit ay mahalaga para sa kontrol ng mga sasakyan na operasyonal sa mataas na bilis. Ang blog na ito ay naroroon upang ipaliwanag ang siyensiya ng llantang pang-circuit: ang estraktura, ang mga materyales, at iba pang teknolohiya na nagpapahintulot sa mga llanta na dumaan sa paligsahan. Mga bagay tulad ng compound ng llanta o ang disenyo ng mga sulok ng llanta, ipapakita namin kung bakit kinakailangan ang mga llantang pang-circuit sa pagganap na pampaligsahan.
Ang unang aspeto na kailangan ng pansin habang kinakailangan ang circuit tires ay ang tire compound. Ang mga lata sa mga ito ay may espesyal na komposisyon na rubber upang maabot ang kinakailangang sikat sa iba't ibang ibabaw. Maaaring mabuti ang traksiyon dahil sa malambot na mga compound, ngunit mataas din ang rate ng pagwasto. Hindi gayon ang mga stripper compound sapagkat wala silang sobrang traksiyon. Gusto ng mga manunukoy na magkaroon ng trademark na disenyo upang makamit ang wastong proporsyon ng grip at buhay, at ito'y kritikal sa pagsabog.
Ngayon, tingnan natin ng malapit ang mga pattern ng tread ng mga tikas pista. Hindi tulad ng mga ordinaryong tikas, ang mga tikas sa pista ay karaniwang hindi may mga thread o ang mga grooves ay napakaliit upang dagdagan ang lugar ng pagkakalikha sa daan. Ito rin ay nagiging sanhi ng mas mababa na pagkakataon ng spinning out sa tubig at mas mataas na traction sa mga yuko na buo. Gayunpaman, mayroong mga tikas sa pista na meron kang ilang pinapayuhan na grooves ngunit ito ay para sa paggamit noong basa-basang paligsahan upang payagan ang pag-alis ng tubig. Ito ang kinakailangang fleksibilidad upang makasama ang mga pagbabago sa disenyo na kinakailangan ng iba't ibang kapaligiran ng porsa.
Sa taas nito, ang presyon ng banta ay isa ding mahalagang aspeto sa pagsasama-sama ng grip. Ito ay tumutulong upang manatili ang banta sa isang itinakdang posisyon at sa wastong thermal na pakikipag-ugnayan sa ibabaw ng landas. Ang mababang presyon ng banta ay maaaring magdulot ng maraming rolling moments na sa katunayan ay maaaring humantong sa pagkawala ng banta habang ang mataas na presyon ng banta ay maaaring magdulot ng pagiging airborne ng mga banta ng kotse na humahantong sa minimong grip. Sa isang paligsahan, hindi isang koponan nagtatakda ng presyon ng banta at umiiwan kundi saksak na sinusuri at binabago ang parameter na ito sa loob ng isang paligsahan.
Sa pamamagitan ng pagdaragdag nito, ang dami ng init na dapat mahanap sa loob ng circuit tires ay isa pang parameter na nagpapasya kung gaano kalakas ang resistensya na matatanggap ng mga ito. Para mabuo nang maikli ang mga lata, may isang tiyak na temperatura na kinakailangan nilang manatili. Ito ang dahilan kung bakit nakikita ang mga driver na gumagawa ng ‘heat cycles’ sa pagsasanay; dahil ito’y handa na sila para sa tunay na laban at pati na rin ang mga lata na kailangan nila para dito. Kailangan mong maintindihan ng isang driver kung paano ang temperatura, tire compound, at track conditions ay sumasangkot dahil mahalaga ito upang makakuha ng pinakamalaking grip at mas mabilis na lap times.
Sa dulo na, ang mga pag-unlad sa teknolohiya ng banta ay naglalakbay patungo sa kinabukasan ng mga banta para sa circuit. Ngayon may lugar na para sa mas mahusay na grip at kontrol dahil sa mga paunlaran ng mataas na performang materiales, martsang teknolohiya ng banta, at real-time na pagsusuri ng performance. Sa pamamagitan ng paglago ng sektor ng motorsport, ang agham ng course tires ay magiging mas maunlad din, nagbibigay ng mga instrumento sa mga driver para sa epektibong trabaho sa anumang antas.
Upang ipaunawa, may higit pa sa disenyo ng mga circuit tires at sa pagbalanse ng adhesive wear kaysa sa mga materiales lamang, kundi ito ay isang interaksyon ng mga materiales, disenyo at teknolohiya. Malinaw na may bias tungo sa mga banta at kung paano ang pinakamahusay na gamitin sila, lalo na bilang ang mundo ng motorsports ay bukas pa ng isang bagong lawak sa termino ng bilis at kapangyarihan ng mga makina. Ang mga karagdagang pag-unlad para sa grip at kontrol na inaasahan sa mundo ng race circuit tire ay kasalukuyang nasa mga pagsisiyasat, kaya may malaking kinabukasan para sa circuit tires.