EN
Хотя ралли — пожалуй, самый экстремальный вид автоспорта, эволюция шин в ралли основывалась исключительно на меняющихся требованиях к производительности. Несколько инноваций, появившихся в области материаловедения, инженерных технологий и дизайна, окажут наибольшее влияние на три чемпионата мира будущего. Ралли отличается от других видов автоспорта главным образом из-за разнообразия покрытий, включая гравий, грязь, камни, снег и асфальт, которые должен преодолевать один гоночный автомобиль. По этой причине шины должны быть достаточно гибкими, чтобы адаптироваться к изменяющейся местности, но при этом достаточно прочными, чтобы выдерживать износ. Кроме того, вероятно, что в будущем в шины для ралли будет интегрирована «умная» технология, которая будет автоматически изменять требования к производительности на основе данных, полученных от автомобиля и окружающей среды. Такие разработки имеют потенциал для улучшения управляемости и контроля автомобиля, а следовательно, предоставят водителям значительное преимущество над другими.
Использование новых материалов в разработке раллийных шин является не менее, а иногда даже более важным фактором, чем сам способ их инженерной разработки. Производители всё чаще выбирают синтетические материалы, которые легче и удобнее в использовании, чем традиционные компаунды. Добавление кربона и кремнезёма в составы шин улучшает сцепление шин с дорогой, одновременно увеличивая их долговечность. Кроме того, усиленное внимание к биоразлагаемым компаундам делает моторный спорт ориентированным на экологически ответственные материалы, и по мере того как эти инженеры и компании сосредотачиваются на раллийных шинах, устойчивое развитие может стать их главной целью. Эти раллийные шины будут показывать такую же, если не лучшую производительность, чем их аналоги, при этом будучи более экологичными.
Баланс между производительностью и долговечностью является основополагающим фактором для инноваций в дизайне раллийных шин. Большое значение имеет рисунок протектора, так как он влияет на то, как шина работает на различных поверхностях. Возможно, будущие дизайны смогут включать изменяющуюся технологию протектора, которая позволит шине самостоятельно адаптироваться в зависимости от условий гонки. Это может включать блоки протектора, способные двигаться, или каналы, которые могут открываться или закрываться для обеспечения лучшего сцепления и снижения сопротивления качению. Такие стратегии не только повысят производительность, но также приведут к меньшему износу шин и улучшат шансы команды на победу в гонках выносливости.
С учетом стремительного развития технологий, аналитика данных будет играть более значительную роль в производительности раллийных шин. На сегодняшний день команды используют телеметрию для записи данных о температуре, давлении и износе шин. В ближайшем будущем ожидают появление более продвинутых аналитических инструментов, которые будут предоставлять оценки производительности шин в реальном времени. Эти изменения позволят командам точно определять, какие шины выбирать и какую стратегию использовать, что, в свою очередь, приведет к победе в соревнованиях.
Подводя итог, в будущем раллийных шин в соревновательных мероприятиях произойдут трансформационные изменения. Интеграция интеллектуальных технологий, наук о материалах и дизайна сделает раллийные шины более универсальными, экологичными и производительными. При принятии этих изменений сообществом автоспорта они способны улучшить производительность и безопасность пилотов и команд, а также снизить экологическое воздействие спорта. Все участники раллийных гонок должны обратить внимание на эти изменения, так как неправильное решение в вопросе выбора шин может определить исход гонки — кто победит, а кто проиграет.