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Quando se trata de motorsport global, a aderência é tudo o que importa. O desempenho dos pneus de circuito é essencial para o controle de veículos operando em altas velocidades. Este blog está aqui para explicar a ciência dos pneus de circuito: a estrutura, os materiais e outras tecnologias que permitem aos pneus grudarem na pista. Seja o composto do pneu ou o design dos sulcos dos pneus, revelaremos por que os pneus de corrida são uma necessidade no desempenho esportivo.
O primeiro aspecto que precisa de atenção ao falar sobre os pneus do circuito é o composto do pneu. Os pneus usados nesses casos têm borrachas de composição especial para alcançar a fricção desejada em diferentes superfícies. A tração pode ser boa devido a compostos macios, mas a taxa de desgaste também é alta. Compostos de stripper, no entanto, não possuem tanta tração induzida neles. Os fabricantes buscarão criar designs registrados para atingir uma razão razoável entre aderência e durabilidade, e isso é crítico no automobilismo.
Agora vamos examinar de perto os desenhos dos pneus do circuito. Os pneus de circuito, ao contrário dos pneus comuns, geralmente não vêm com sulcos ou os sulcos são muito rasos para aumentar a área de contato com a estrada. Isso também reduz as chances de derrapagem na água e melhora a tração em superfícies secas. No entanto, existem pneus de circuito que possuem alguns sulcos, mas esses são destinados ao uso durante corridas em condições de pista molhada para permitir a drenagem da água. Esta é a flexibilidade necessária para acomodar as variações nos designs exigidos por diferentes ambientes de corrida.
Além disso, a pressão dos pneus também é um aspecto crucial para otimizar o grip. Isso ajuda a manter o pneu em uma posição fixa e em contato térmico adequado com a superfície da pista. Uma baixa pressão nos pneus pode causar muitos momentos de rolagem, o que por sua vez pode resultar na perda do pneu, enquanto uma alta pressão nos pneus pode fazer com que os pneus do carro fiquem parcialmente suspensos, resultando em pouca aderência. Em uma corrida, uma equipe não define a pressão dos pneus e pronto, mas cuidadosamente monitora e altera esse parâmetro durante toda a corrida.
Além disso, a quantidade de calor que deve ser encontrada nos pneus do circuito é outro parâmetro que determina quanta resistência os pneus irão experienciar. Para que os pneus funcionem de forma eficiente, existe uma temperatura específica que eles devem atingir. Este é o motivo pelo qual os pilotos são vistos fazendo 'ciclos de aquecimento' durante os treinos; pois isso os prepara para a corrida real e, por extensão, para os pneus que precisarão usar. É fundamental que um piloto compreenda como temperatura, composto de pneu e condições da pista se correlacionam, já que isso é crucial para maximizar o grip e proporcionar tempos de volta mais rápidos.
Finalmente, melhorias na tecnologia de pneus estão caminhando para o futuro dos pneus de circuito. Hoje há espaço para um melhor grip e controle com os avanços em materiais de alta performance, tecnologia inteligente de pneus e diagnósticos de desempenho em tempo real. Com o crescimento do setor de automobilismo, a ciência dos pneus de circuito também avançará, fornecendo aos pilotos os instrumentos para trabalhar eficazmente em qualquer nível.
Para resumir, há mais no design dos pneus de circuito e no equilíbrio do desgaste adesivo do que apenas os materiais, mas sim uma interação entre materiais, design e tecnologia. Há claramente uma tendência em relação aos pneus e como melhor utilizá-los, especialmente à medida que o mundo do automobilismo abre mais um fronteira em termos de velocidade e potência das máquinas. As melhorias futuras esperadas para grip e controle no mundo dos pneus de circuito de corrida estão atualmente em pesquisa, portanto, um grande futuro para os pneus de circuito.