EN
Når det gjelder global motorsport, er grepet det eneste som teller. Dækkeytelsen til banedæk er avgjørende for kontrollen av kjøretøy som opererer på høy fart. Denne bloggen er her for å forklare banedækksvitenskapen: strukturen, materialene og andre teknologier som gjør at dækkene holder fast på banen. Uansett om det er dækkomposisjonen eller designet av dækprofiler, vi vil avsløre hvorfor baneracedæk er et behov i prestasjonsracing.
Den første aspekt som trenger oppmerksomhet når man snakker om sirkeltøy er dekkkompositene. Dekkene i disse brukene har spesielle gummiblendingar for å oppnå den ønskte friksjonen på ulike overflater. Tredjevnen kan være god grunnet bløte kompositer, men ausrateen er også høy. Striper-kompositer har imidlertid ikke for mye tredjevne innført i dem. Produsenter vil ønske å komme med egenmærke-design for å oppnå rimelige forhold mellom grep og levetid, og dette er avgjørende i forbindelse med renning.
La oss nå se nærmere på flisemønsterne på banetyrene. Banetyrer er ulike vanlige tyrer og har vanligvis ikke nøytraler eller groover er veldig smale for å øke kontakta området med veien. Det reduserer også sannsynligheten for å spinn ut i vann og øker traksjonen på tørre overflater også. Likevel, finnes det banetyrer som har noen tillatte groover, men disse er ment til bruk under vannfylte løp for å tillate vannfordeling. Dette er den fleksibiliteten som kreves for å tilpasse de ulike designene som forskjellige racemiljøer krever.
I tillegg er trykket i dæk også en avgjørende aspekt for å optimere grep. Dette hjelper til å holde dæket i en fast posisjon og i riktig termisk kontakt med banens overflate. Lavt dæktrykk kan forårsake mye rulling, noe som igjen kan føre til at dæket kommer løs, mens høyt dæktrykk kan føre til at bilens dæk blir løftet opp fra bakken, resulterende i minimalt grep. I en race justerer ikke et lag dæktrykk bare én gang, men de observerer nøye og endrer denne parameteren gjennom hele rasjen.
I tillegg til dette, er mengden varme som bør finnes i banetyrer en annen parameter som bestemmer hvor mye motstand tyrene vil oppleve. For at tyrene skal fungere effektivt, må de være innenfor en spesifikk temperatur. Dette er grunnen til at førere ses med å gjøre 'varmecycle' under øvelser; da forbereder det dem for den faktiske løpeturen og dermed også tyrene de vil trenge for det. Det er avgjørende at en fører forstår hvordan temperatur, tyyresammensetning og banebetingelser korrelerer, ettersom det er avgjørende for å maksimere grep og oppnå raskere runder.
Til slutt utvikler forbedringer i dekkteknologien seg mot fremtiden for banedekk. I dag er det plass til bedre grep og kontroll med fremgangene i høy ytelse-materialer, smart dekkteknologi og real-tid ytelsesdiagnostikk. Med veksten i motorsportsektoren vil vitenskapen bak banedekk også utvikle seg, og gi sjåførerne verktøyene for effektiv arbeid på alle nivåer.
For å summer opp, er det mer enn bare materialer som spiller inn på designet av banedekk og balansen mellom limende wear, men snarere en interaksjon mellom materialer, design og teknologi. Det er klart en tendens mot dekk og hvordan de beste kan brukes, særlig som motorsportverdenen åpner en ny grense når det gjelder fart og kraft i maskinene. De videre forbedringene for grep og kontroll som forventes i banedekk-verdenen er nå under forskning, dermed en stor fremtid for banedekk.