EN
Apabila datang kepada motorsport global, pegangan adalah segalanya yang penting. Prestasi tire litar adalah asas untuk kawalan lupa-kendaraan yang beroperasi pada kelajuan tinggi. Blog ini hadir untuk menerangkan sains tire litar: struktur, bahan, dan teknologi lain yang membolehkan tire menempel pada trek balapan. Baik itu kompaun tire atau reka bentuk tapak tire, kami akan ungkapkan mengapa tire balapan litar adalah keperluan dalam balapan prestasi.
Aspek pertama yang memerlukan perhatian ketika berbicara tentang ban litar adalah kompaun ban. Ban yang digunakan dalam kegunaan ini mempunyai karet dengan komposisi khas untuk mencapai gesekan yang diinginkan pada permukaan yang berbeza. Daya genggam mungkin baik disebabkan oleh kompaun yang lembut, tetapi kadar aus juga tinggi. Kompaun lurus bagaimanapun tidak mempunyai daya genggam yang terlalu tinggi. Pengeluar ingin datang dengan reka bentuk dagangan untuk mencapai nisbah yang munasabah antara genggaman dan tempoh hayat, dan ini amat penting dalam perlumbaan.
Sekarang mari kita lihat dengan teliti corak tapak ban litar. Ban litar, berbeza dengan ban biasa, biasanya tidak mempunyai benang atau sulur yang sangat dangkal untuk meningkatkan kawasan kontak dengan jalan. Ia juga mengurangkan peluang melorong dalam air dan meningkatkan pegangan pada permukaan kering. Walau bagaimanapun, terdapat ban litar yang mempunyai beberapa sulur, tetapi ini ditujukan untuk digunakan semasa perlumbaan basah untuk membolehkan pengalihan air. Ini adalah fleksibiliti yang diperlukan untuk menyesuaikan kepada variasi reka bentuk yang diperlukan oleh alam persekitaran balapan yang berbeza.
Di atas itu, tekanan tayar juga merupakan aspek penting dalam mengoptimalkan genggaman. Ini membantu untuk menjaga tayar pada kedudukan tetap dan berhubungan terma dengan permukaan trek dengan betul. Tekanan tayar yang rendah boleh menyebabkan banyak momen berguling yang pada gilirannya boleh menyebabkan kehilangan tayar, sementara tekanan tayar yang tinggi boleh menyebabkan tayar kereta menjadi terbang, mengakibatkan genggaman yang minimum. Dalam sebuah perlumbaan, sebuah pasukan tidak hanya menetapkan tekanan tayar dan meninggalkannya, tetapi dengan teliti memantau dan menukar parameter ini sepanjang perlumbaan.
Selain itu, jumlah haba yang sepatutnya ditemui dalam ban litar adalah parameter lain yang menentukan berapa banyak rintangan yang akan dialami oleh ban tersebut. Untuk ban berfungsi dengan cekap, terdapat suhu tertentu yang mestilah mereka jaga. Inilah sebabnya pengemudi terlihat melakukan 'kitaran haba' semasa latihan; kerana ia mempersiapkan mereka untuk perlumbaan sebenar dan secara tidak langsung, ban yang mereka perlukan untuk itu. Ia amat penting bagi seorang pengemudi untuk memahami bagaimana suhu, kompaun ban, dan keadaan trek berkaitan kerana ia sangat penting dalam memaksimumkan genggaman dan mengeluarkan masa pusingan yang lebih pantas.
Akhirnya, peningkatan dalam teknologi ban bergerak menuju masa depan bagi ban litar. Hari ini terdapat ruang untuk pegangan dan kawalan yang lebih baik dengan kemajuan bahan berprestasi tinggi, teknologi ban pintar, dan diagnostik prestasi secara real-time. Dengan pertumbuhan sektor motorsport, sains ban litar akan berkembang juga, memberi pemandu alat untuk bekerja secara efektif pada mana-mana tahap.
Untuk menyimpulkan, terdapat lebih banyak lagi dalam reka bentuk ban litar dan menyeimbangkan keausan lekat selain dari hanya bahan-bahan, tetapi ia adalah satu interaksi antara bahan, reka bentuk dan teknologi. Jelas terdapat fokus kepada ban dan cara terbaik untuk menggunakannya, terutamanya apabila dunia motorsport membuka satu lagi hadapan dalam sebutir kelajuan dan kuasa mesin. Peningkatan lanjut bagi pegangan dan kawalan yang dijangka dalam dunia ban litar perlumbaan sedang dalam penyelidikan, oleh itu ada masa depan yang besar untuk ban litar.