サーキット タイヤ の 科学

世界的なモータースポーツでは,グリップが重要だ. サーキットタイヤの性能は高速で走る車両の忘却制御に不可欠だ. このブログはサーキットタイヤ科学を説明するためにここにあります. 構造,材料,およびタイヤがレースコースに粘着できるようにする他の技術. それはタイヤの化合物であれ,タイヤ

サーキットタイヤについて話すとき注意を払う必要がある最初の側面はタイヤ化合物である.これらの用途のタイヤには,異なる表面で望ましい摩擦を達成するために特別な組成ゴムがあります. 牽引力は柔らかい化合物のために良いかもしれませんが,着用率は高くなります. ストライパー化合物は,それらに誘発された牽引力が

サーキットタイヤのプロットパターンを詳しく見てみましょう.サーキットタイヤは,通常のタイヤとは異なり,通常,スレッドが付いていないり,道路との接触面を拡大するために溝が非常に浅い.それは水中で回転する可能性も低下し,乾燥した表面でも牽引力を増加させます.しかし,いくつかのルートが

タイヤ圧力は,グリップを最適化する重要な側面でもあります.これはタイヤを固定位置に保ち,トラック表面と適切な熱接触に役立ちます. 低タイヤ圧力は多くのロールモメントを引き起こす可能性があります. これによりタイヤの損失が起こり,高タイヤ圧力は車のタイヤが空気中に移動し,最小のグリップを起こす可能性があります.レース

さらに,サーキットタイヤの内部に含まれる熱量は,タイヤがどれだけ抵抗を感じるかを決定する別のパラメータです.タイヤが効率的に動作するためには,特定の温度内にある必要があります.これがドライバーが実践で"熱サイクル"を行うことが見られる理由です.それは実際のレースのために準備し,拡張して,それに必要なタイヤです.ドライバーが

自動車スポーツの発展とともに,コースタイヤの科学も進歩し,ドライバーにあらゆるレベルで効果的な作業のための道具を提供します. 自動車のタイヤの技術が進歩するにつれて,自動車のタイヤの技術も進歩します.

概要すると,サーキットタイヤの設計とバランスアデシブ・ウェアは,材料だけでなく,材料,デザイン,技術の相互作用である. 明らかにタイヤやそれらを最もうまく使う方法に対する偏見があります. 特にモータースポーツの世界が,マシンの速度とパワーに関して新たな境界を開くにつれて.レースサーキットタイヤの世界で期待される