EN
Amikor globálisan a motorurakról van szó, a kapcsolódás minden. A pályagumi teljesítménye alapvető a járművek irányításához, amik magas sebességeken működnek. Ez a blog arra van, hogy megvilágítsa a pályagumi tudományt: a szerkezetet, anyagokat és más technológiákat, amelyek lehetővé teszik a gumiknak, hogy illeszkedjenek a verseny pályára. Akár a gumik vegyesérteke vagy a csigahúr tervezete, felfedezni fogjuk, miért vannak szükség a pályaverseny gumire a teljesítményes versenyeken.
Az első aspektus, amely figyelmet igényel a körút gumiakkal szemben, a gumikötél kompozíciója. A gumik ezekben a felhasználásokban speciális összetételeű gumi anyagokat használnak annak érdekében, hogy elérjék a kívánt súrlódást különböző felületeken. A huzalom jó lehet a lágy kompozíciók miatt, de a kihasználódási sebesség is magas. A csípős kompozícióknál viszont nem túl nagy a huzalomszint. A gyártók úgy szeretnék megoldani a problémát, hogy kijelentkező terveket dolgoznak ki egy megfelelő arány eléréséhez a huzalom és az élettartam között, ami kritikus a versenyeken.
Most nézzük meg részletesebben a versenyszálak süllyedési mintáit. A versenyszálak, általános szálakkal ellentétben, általában nem rendelkeznek csomóval, vagy ha vannak, nagyon rövidek, hogy növeljék az úton való kapcsolat területét. Ez csökkenti a vízben történő körbefordulás valószínűségét és növeli a牵引erőt a száron, valamint a száraz felületeken is. Azonban léteznek olyan versenyszálak is, amelyeknek vannak engedélyezett csatornái, de ezeket a zavaros időjárású versenyek során használják, hogy lehetővé váljon a víz elmozdítása. Ez a rugalmasság szükséges annak érdekében, hogy különböző versenykörnyezetek igényeit kellene kielégíteniük.
Ezen felül, a szélességnyomás is kulcsfontosságú az optimális rögzítés elérésében. Ez segít abban, hogy a gumi rögzített helyzetben maradjon és megfelelő hőkapcsolatban legyen a pályafelülettel. A tömör szintén alacsony nyomása okozhat sok forgást, ami fordulhat a gumik elvesztésébe, míg a túl magas guminyomás akkor vezethet arra, hogy a jármű gumijai légszinten mozognak, ami minimális rögzítést eredményez. Egy verseny során a csapat nem állítja be a guminyomást és nem hagyja, hanem figyelmesen figyeli és változtatja ezt a paramétert a verseny folyamán.
Ezenkívül a körökben található műanyag mennyisége is egy paraméter, amely meghatározza, hogy a műanyagok mennyi ellenállást éreznek. A műanyagok hatékony működéséhez van egy adott hőmérsékletük, amelyen belüli tartalmazniuk kell. Ezért látjuk, hogy a versenyzők gyakorlás során 'hőciklusokat' végeznek, amivel felkészítenek magukat a valós versenyre, és kiterjedve arra a műanyagra, amelyet számítanak rájuk. Fontos, hogy a versenyző megértsen, hogyan korrelálnak a hőmérséklet, a műanyag összetétele és az útvonal feltételei, hiszen ez döntő fontosságú a maximális kapcsolódáshoz és gyorsabb körök eléréséhez.
Végre a szerszámtechnológia fejlesztései mutatók a környezeti szerszámok jövőjére. Ma van helye a jobb ragaszkodásnak és irányításnak a nagy teljesítményű anyagok, okos gumi technológiai fejlesztések és valós idejű teljesítmény-diagnosztika fejlesztéseivel. A motorurak fejlődésével együtt a versenyszintre vonatkozó tudomány is halad, amely olyan eszközökkel biztosítja a sofőröket, amelyek bármilyen szinten hatékony munkát tesznek lehetővé.
Összefoglalva, több van a versenygumi tervezésében és az adhesziós摩耗egyensúlyozásában, mint csak a anyagok, inkább ez anyagok, tervezés és technológia kölcsönhatása. Világosan észrevehető a gumiakra vonatkozó előfordulás és ahhoz, hogyan használják a legjobban, különösen, mivel a motorurak világa újabb határt nyit ki sebesség és erő teljesítményében a gépek tekintetében. A ragaszkodás és irányítás további fejlesztései várhatók a versenygumi világban, amelyek jelenleg kutatás alatt állnak, tehát nagy jövő a versenygumik számára.